<!— Yandex.RTB R-A-76942-3

—>

.verh_news { width: 100%;margin: 0 auto;margin-bottom: 20px; }

@media(min-width: 960px) { .verh_news { width: 640px; } }

@media(min-width: 1010px) { .verh_news { width: 690px; } }

@media(min-width: 1110px) { .verh_news { width: 790px; } }

@media(min-width: 1210px) { .verh_news { width: 890px; } }

@media(min-width: 1310px) { .verh_news { width: 1000px; } }

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Давно разработанный мною проект отлетал свое. Из серии похожих самолетов для зального комплекса это разработка отличается некоторыми конструктивными особенностями. В частности фрезерованной конструкцией. Первые несколько вариантов построенные мной, были использованы к качестве тренировочных для полетов в наших небольших стандартных школьных залах. В девятнадцатом году моим учеником построена модель и успешно полетали на соревнованиях в новосибирском Академ городке и городе Бердске.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

На сайте Новосибирской организации авиамоделистов появилось такое объявление.

Внимание! Состоится Кубок Сибири по классу моделей F5А (F3P)г. Бердск 28 марта

Приглашаем пилотов принять участие в соревнованиях по пилотажу в помещениях.

Видео Donatasa Pauzuolisa :

Проводятся два старта для юношей и взрослой группы пилотов. По четыре тура, зачет по сумме трех лучших.

Видео с соревнований 2014-15 года



Адрес спортивного комплекса Новосибирская область г. Бердск, Зеленая Роща, 9/4 спортивно оздоровительный Комплекс “Рассвет”,.

В помещении спортивного комплекса есть гостиница.

Регламент:

-10.00-11.00–работа мандатной и технической комиссий, регистрация участников, тренировочные старты моделей F5А(F3P)

— 11.00 — открытие соревнований,

— 13.00 –18.00 — старты моделей F5А

— 18.00 – награждение участников, закрытие соревнований,

Обязательны маски, сменная обувь, для зрителей вход свободный.

Стартовых взносов нет.

В этом году решено было повторить хороший проект опять-же для соревнований.

Поскольку шаблоны-выкройки хранятся в специальной папочке. Они всегда под рукой. Извлекаю.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Старый, уже порядочно «уставший» самолетик разбираю.

Фото на память на травке.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

В нем уже клея от ремонтов больше чем полпуда .Аккуратно все расклеиваю, очищаю и складываю в кучку. Поскольку модель будет изготовлена такая-же. Все угольные палочки и реечки пригодятся. Так-же снимаю оборудование, оно за годы полетов в нормальном состоянии. Сплошная экономия.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

В этом варианте буду делать разборную модель. Конкретно снимающиеся крылья.

Начинаю изготовление по стандарту. Выбираю из нескольких пачек потолочки самые ровные пластины. Отрезаю жеванные края, примерно по 50мм. Склеиваю по торцам титаном, фиксирую малярным скотчем и под пресс.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Затем мягким карандашом в 8 единиц размечаю контуры модели с обратной стороны пенопласта. И поскольку крылья будут в съемном варианте немного изменяю конструкцию фюзеляжа и крыльев.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Фрезеровать буду специальной насадкой для моего минимота. Статью про эту инструментину писал как-то. Простейшая самостоятельно изготовленная фреза и крепление для инструмента. На пробных кусах пенопласта отрегулировал глубину реза. Фрезеровать буду с обратной стороны, оставляя тонкий слой с внешней примерно 0.3 мм. Поскольку при этой зверской операции образуется очень много пенопластовой стружки, которую трудно убирать. Она электризуется и прилипает везде. К фрезеру укрепляю пластиковую трубку для удаления стружки при помощи промышленного пылесоса.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

ad

daaaa

Не вся конечно стружка ликвидируется, но большая её часть. Фрезерую на размеченных при помощи шаблонах пластинах потолочки. Не вырезая детали.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Затем вырезаю по контуру.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

В нескольких местах фреза прошла насквозь, образовались небольшие отверстия. Отрезаю тонкие пластины от потолочки, заклеиваю брак.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Наиболее нагруженные элементы конструкции оклеиваю угольными рейками 0.5х3 мм. Сгибаю под нужным углом при помощи паяльника. Устанавливаю на титане и фиксирую при помощи малярного скотча.

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

Пока все сохнет навешиваю элероны. В месте крепления к крылу срезаю край элерона под углом в 45 градусов. Затем закрепляю крыло и элерон на расстоянии в 1 мм и склеиваю полосой скотча 3М супер кристалл.

aac

fceebf

Складываю пополам и с обратной стороны закрепляю четырьмя полосками скотча.

Затем врезаю усиление из карбоновой рейки 05х3 мм. Разрезаю руль на две половинки вклеиваю рейку на титане и закрепляю малярным скотчем с двух сторон.

abcc

Когда все высохло, отрезаю плоскость соприкосновения руля высоты с фюзеляжем под 45 градусов и навешиваю на скотч. Переворачиваю, складываю пополам, с обратной стороны закрепляю четырьмя полосками скотча.

dafa

fcb

Элементы соединения фюзеляжа и крыльев изготавливаю из пластиковых трубочек от боуденов внутренним диаметром в 1 мм. Трубочки приклеиваю циакрином на угольные рейки 05х3 мм и немного проматываю арамидной нитью. Ответную часть соединения из угольного прутика диаметром в 1 мм и карбоновой рейки + циакрин и арамидная нить.

dee

edf

add

cacdeafd

Размечаю на деталях положение крыльев и элементов соединения, приклеиваю на титан. В районе соприкосновения с элементами усиления крыльев и фюзеляжа дополнительно связываю арамидной нитью и циакрином.

bef

ef

ebb

Разрезаю заготовку фюзеляжа на верхнюю нижнюю половину, склеиваю с поперечной частью фюзеляжа. Фиксирую вертикальность элементов при помощи треугольников. Вырезаны из толстого утеплителя и оклеены скотчем для защиты от клея.Устанавливаю усиления из угольных прутиков в 0.5 мм на титане.

a

cbe

ccafddeaaf

edadc

fbfbaaccfde

Пока фюзеляж с усилениями сохнет, изготавливаю треугольники для растяжек на крылья и руль высоты. По разметке вырезаю трубочками углы сопряжения, затем прорезаю прямые линии и наконец внешний контур.

cefdcbee

ceedec

ce

ae

cf

Треугольники и прутики приклеиваю на титан.

Заклеились усиления на фюзеляже, отрезаю лишнее.

eabaeeee

Собираю все вместе на одной плоскости. Крылья и фюзеляж.

На фюзеляже приклеиваю вертикальные штырьки для фиксации растяжек крыльев из угля в 1 мм. Для этого в рейке усиления сверлю минимотом отверстие в 1 мм и приклеиваю .

cdfdb

Элементы крепления растяжек вырезаю из пластика с просверленными отверстиями в 1 мм по три штуки. К треугольникам усиления крыльев приклеиваю растяжки из рыболовной плетенки. Второй конец продеваю в три отверстия на креплении.

ded

edda

edcfeefac

Подтягиваю до нужного значения и закрепляю циакрином.

Проверяю сервоприводы.

Устанавливаю сервопривод с тягами из прутиков в 1 мм на управления элеронами. Предварительно оклеиваю его малярным скотчем для защиту от клея. Тяги управления закрепляю на треугольниках приклеенных на элероны. Наконечники из скрепок фиксируются в треугольниках при помощи трубочек и могут разниматься.

Поскольку крылья съемные.

cdfdb

aab

ddeead

ffa

cecdcbb

Поскольку все операции провожу в одной плоскости стапеля, все получается параллельно и перпендикулярно.

Затем приклеиваю вторую половину вертикали фюзеляжа. Дальше все операции с обратной стороны фюзеляжа и крыльев. По подгонке тяг и усилений провожу на стапеле.

fadaa

fe

a

cbbcec

edda

img

Навешиваю руль направления на скотч, устанавливаю сервоприводы.

ceecff

Тяги на рулевые поверхности прокладываю в трубочках от ушных палочек и подставках из потолочки.

cdbaabbb

Все провода управления, с целью экономии веса протягиваю лаковым проводом.

img

Их запаиваю на ободранный от лишних деталей приемник и регулятор. Моторамы как таковой нет, мотор приклеивается на армированный скотч. Все оборудование так-же приклеиваю на двойной скотч.

img

img

img

img

img

img

Дополнительные расчалки усиления фюзеляжа изготавливаю из арамидной нити. Натягиваю ее крест на крест. К угольным элементам усиления приклеиваю капелькой циакрина.

img

Стойки шасси изготовил из тонких отрезков рыболовных хлыстиков. Согнул паяльником под нужным углом и зафиксировал при помощи термоусадки и циакрина. Колеса изготовлены из вспененной резины от упаковки какие-то электронных книжек. Вырезаю кружок нужного диаметра при помощи трубочки, по центру прокалываю отверстие. В которое на циакрине вклеиваю трубочку от ушных палочек. Затем зажимаю ось в минимот и придаю шкуркой красивую форму.

img

Шасси заклеиваю на титан.

Обращаю внимание!

Развал и схождение нужно делать как на авто. Иначе самолетик будет взлетать криво!

img

img

img

img

img

Сложенный самолетик закрепляю на стапеле нежно резинками.

img

img

img
Самолет типа 230 для зального комплекса F3P

После испытательных полетов добавил колонайзер и тормоза.

img

img

Тестовые полеты.





Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Подборки: Моделизм
img

Проект «ЗЕЛЕНАЯ МАМБА» боевое крыло для зала

img

Изготовление карбоновых винтов для соосной системы


error: Контент защищен !!